改装汽车音响线材丨选择天一线材——性价比高 质量保证！

1.线材有没有用？

线材有没有用？这个问题也可以看成是不同的线材有没有区别，如果有区别，那就肯定有用，而线材的区别这个问题是没有争议的；以一条普通导线为例，用银作为导体材料就比用铜作为导体材料好，用线径粗的就比用线径细的好，为何，银的导电率高，线径粗电阻小，对于信号损失的少，你听到的东西就更多。而且线材间的区别还不仅于此，比如线芯结构。再比如绝缘材料，PVC、PE、多种多样。你看，这么多可变因素集合在一起自由搭配，你能说线材没有区别吗？何况这还只是讨论一条普通导线，如果是信号线呢？不同导线之间如何排布，使用什么样的绞合方式，使用什么样的屏蔽和绝缘材料，这些都会对线材性能产生影响。既然性能有区别，那么声音上必然会有区别。

2.线材有多大作用？

既然可以确定线材性能之间有区别，那么线材有多大用这个问题其实就是在问线材性能差别有多大。这个是可以通过仪器测试的，比如使用音频分析仪来测试信号通过一条信号线之后的衰减和失真。

3.选购高级线材值不值得？

最后是选购高级线材是否值得的问题。线材比较独特的地方在于：同样是一对信号线，10W的信号线和1W的信号线在功能上是没有任何差异的，都可以实现传输信号的功能，而且绝大多数线材是无源配件，是被动连接的，不可能引入新的信号，即使引入也是噪音和干扰；那么不同线材在声音上的区别实际上就是由于不同线材对于信号的不同程度的衰减。最理想的情况是什么都不衰减而且不会引入任何噪音和干扰，这显然是不现实的，那么退一步，尽可能少的衰减和引入干扰也是可以接受的。但不管怎样，换线无法带来器材性能的提升，顶多是让你听到之前被劣质线材衰减的信号，而这些是器材本身就有的。所以当你的器材性能不足或者说仍有提升空间的时候，升级器材是最好的选择，此时选购高价器材并不值得，而当你的器材已经达到你所能负担的极限的时候，那么选购线材也不失为一个不错的办法，毕竟相比那些级别的器材，线材的价格好像还不算夸张。

汽车音响线材的结构：

音响线材的结构有时可以决定线材的音质，因它决定了音响线材的电容量和电感量。它的重要性在于线径的粗细、线间的距离与编织缠绞的方式，有时音响线材的结构比导体的纯度更重要。如:使用很细很软的导体的绞合线，中高音突出，声音较柔和、声底厚、醇和;采用比较粗、硬的导体整合而成的线，中低音丰富，能量会加强，超低音强劲。

一、 细芯线——目前无氧铜OFC抽丝最小可以达到Φ0.08mm甚至0.05mm，通常采用的是0.08mm、0.1 mm、0.12 mm的多股线。它的特性是高频较好，中频突出。

二、 粗芯线——常用的是Φ0.18 mm、0.2 mm、0.3 mm、0.4 mm、0.5 mm、0.6 mm等整合而成。这种绞股线能量感强，中低频重放精准到位，超低音重放达到最佳。

三、 双编织层同轴结构——具有双层或多层独立屏蔽，将信号线的负端与屏蔽分开，不再公用，避免接地点不同形成环状回路，杜绝噪音，而且通常是独立屏蔽层只与输送信号端负极端点接地，使信号线看起来好像有方向性。此结构车用信号线较理想。常用的是OD:6 mm或8 mm，因它的容抗可以在接受的范围。